Toyota làm chủ tịch Hiệp hội các nhà Sản xuất ôtô Việt Nam

Hiện tại ngành công nghiệp ôtô ở Việt Nam bao gồm VAMA và các nhà phân phối (nhập khẩu nguyên chiếc) chính thức như Audi, BMW, Porsche...

Vị phó chủ tịch còn lại của VAMA là ông Bùi KimKha, Tổng giám đốc Thaco PC (thuộc Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải - ThacoGroup) và đây là lần đầu tiên một tiên một doanh nghiệp “nội” tham gia trongban điều hành của Hiệp hội các nhà Sản xuất ôtô Việt Nam. Điều này hứa hẹn việctham gia của Thaco vào triển lãm ôtô Việt Nam sau nhiều năm không có mặt, vớicác thương hiệu thuộc quyền quản lí như KIA, Mazda, Peugeot…

Hiện tại, VAMA đang có tổng cộng 18 hãng xe thành viên,với 6 doanh nghiệp có vốn đầu tư trong nước gồm công ty CP Ôtô Trường Hải, Tổngcông ty Cơ khí Giao thông vận tải Sài Gòn (SAMCO), Tập đoàn Than và Khoáng sảnViệt Nam (Vinacomin - Vinacoal), công ty CP Ôtô Xuân Kiên (Vinaxuki), Tổng côngty Công nghiệp Ôtô Việt Nam (Vinamotor) và Tổng công ty Máy động lực và Máynông nghiệp Việt Nam (VEAM),
Thànhlập vào ngày 03 tháng 8 năm 2000, hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam(VAMA) là một tổ chức phi chính phủ, phi chính trị và phi lợi nhuận, được thànhlập trên nguyên tác tự nguyện của các nhà sản xuất ô tô được cấp giấy phép hoặtđộng tại Việt Nam. Mục đích của sự ra đời VAMA là để “đại diện và bảo vệ quyềnhạn và lợi ích hợp pháp cả người lao động cũng như người sử dụng lao động trong cácdoanh nghiệp thành viên của VAMA, khuyến khích sự phát triển và tiến bộcủa ngành công nghiệp ôtô Việt Nam nói riêng và góp phần vào sự phát triển kinhtế và sự thịnh vượng của cộng đồng nói chung…”

Toyota khá nhạy bén với các chính sách quản lí ngành công nghiệp ôtô Việt Nam. Năm 2009, chỉ một tuần sau khi bộ Công thương công bố mẫu xe chiến lược cho ngành ôtô Việt Nam (7 chỗ, dung tích 1.5L), Toyota đã kịp thời giới thiệu mẫu Avanza của mình tại triển lãm Vietnam Motorshow 2009

Nhiệm kỳ chủ tịch VAMA của Tổng giám đốc ToyotaViệt Nam, từ năm 2015 đến hết 2017 được đánh giá là khá quan trọng cho ngànhcông nghiệp ôtô Việt Nam khi đây là thời gian chuẩn bị cho sự hội nhập toàn bộcủa ngành vào thị trường mậu dịch tự do ASEAN - AFTA năm 2018 (ôtô nhập khẩu từASEAN không bị đánh thuế nhập khẩu). Đây là giai đoạn các doanh nghiệp sản xuấtôtô tại Việt Nam đứng trước bài toán lớn khi buộc phải lựa chọn phương thứcnhập khẩu toàn bộ hay vẫn duy trì lắp ráp và sản xuất trong nước trước nhữngthách thức từ khối ASEAN. Và rõ ràng, vai trò chủ tịch của VAMA sẽ giúp Toyota cóthuận lợi trong việc tiếp cận và hội nhập các.