Cuộc chiến mã lực trên siêu mô tô

Vào tháng 11/2014, cuộc chiến mã lực dường như được nhen nhóm khi Kawasaki trình làng siêu mô tô Ninja H2R có sức mạnh 300 mã lực.

Kawasaki được xem là "kẻ khơi mào" cuộc chiến mã lực với Ninja H2 và H2R mới. Ảnh:Therideadvice.

Nhiều người cho rằng 200 mã lực trên một chiếc mô tô dành cho đường công cộng đã là quá mức cần thiết, trong khi những người khác cho rằng họ cần nhiều hơn nữa. Đây có thể là nguyên nhân khởi đầu cuộc chiến mã lực giữa các hãng xe.

KTM nói họ không tham gia cuộc đua này, qua việc trình làng chiếc RC8 có công suất vỏn vẹn 173 mã lực, bởi họ nhận ra rằng một chiếc mô tô không cần quá 200 mã lực. Tuy nhiên, chiếc 1290 Super Duke R lại có công suất 180 mã lực, nên nhiều người nghĩ rằng cuộc đua mã lực đang được nhen nhóm.

Hãng KTM cho biết, họ đang tập trung cho nguyên mẫu MotoGP hoàn toàn mới, được biết đến với mã RC16, và sẽ xuất hiện vào năm 2016. Xe được sử dụng động cơ V4 MotoGP, được kế thừa từ cỗ máy lắp trên RC8. Động cơ RC16 sẽ sản sinh 270 mã lực, và nhiều khả năng sẽ được lắp trên RC thế hệ mới.

Một số mẫu xe đáng chú ý mới xuất hiện thời gian gần đây là Yamaha YZF-R1 đời 2015, Ducati Panigale mới, BMW S1000RR được cải tiến để nâng công suất. Tất nhiên, đây vẫn là cuộc chơi dưới 200 mã lực.

Ducati 1299 Panigale cả ba phiên bản (1299, 1299 S & R) đã vượt qua rào cản 200 mã lực. Để đạt được công suất 205 mã lực như hiện tại, hãng đã phải tăng dung tích từ 1.198cc lên 1.285 cc trên phiên bản Panigale và Panigale S. 

Trong khi đó, phiên bản R phục vụ cho đường đua vẫn giữ động cơ 1.198 cc. Điều đó có nghĩa hãng vẫn còn cơ hội để gia tăng sức mạnh cho cỗ máy này. Có thể, Ducati sẽ trang bị cam mới, cải thiện hệ thống đánh lửa và một số chỉnh sửa về hiệu suất trên động cơ 1.285cc để đạt được công suất vượt xa 200 mã lực. Đó có thể là một bản cập nhật cho Panigale trong tương lai.

Yamaha YZF-R1 đạt 200 mã lực chỉ với động cơ dung tích 998cc. Ảnh:Yamaha.

Yamaha có những bước tiến bộ vượt bậc trên chiếc xe đầu bảng YZF-R1. Phiên bản thế hệ trước chỉ đạt 182 mã lực, trong khi R1 2015 đã đạt 200 mã lực với động cơ 998cc. Vì vậy, có thể trong tương lai, Yamaha sẽ tăng thêm dung tích xi-lanh để đạt con số mã lực lớn hơn nữa.

Theo những diễn biến hiện nay thì Honda dường như không tham gia vào cuộc đua này. Trong khi Aprilia và MV Agusta đã tinh chỉnh chiếc siêu mô tô hàng đầu của mình để gia tăng công suất.

Kawasaki Ninja H2 có thể gia tăng sức mạnh nếu họ muốn, bởi H2R là phiên bản đường đua của mẫu xe này, đã đạt tới sức mạnh 300 mã lực. Thậm chí, hãng độ Akashi vừa thực hiện vài chỉnh sửa nhỏ đã đạt công suất 225 mã lực trên phiên bản đường phố H2, tăng 25 mã lực so với tiêu chuẩn.

Kawasaki Ninja H2 đã đạt tốc độ tối đa vượt 300km/h trên đường công cộng mà không có bất cứ sự can thiệp nào vào ECU. Thực tế có rất nhiều tay lái muốn chiếc xe của họ vượt quá giới hạn này, đây sẽ là áp lực không nhỏ buộc các nhà sản xuất phải cải tiến để không mất thị phần. Vì vậy, giới hạn 300km/h cũng sẽ sớm bị phá vỡ.

Những mẫu xe thể thao phiên bản 2015 của các hãng đã được công b, có lẽ những chỉ số không có gì thay đổi, ít nhất là đến mùa hè năm nay.