Người giàu thích xe độc và lạ

Trong "cuộcchiến" mới này, các hãng không ngừng đưa ra những dịch vụ và sản phẩm xa xỉđể chiều khách.

Các hãng như Ferraringày càng đưa ra nhiều dịch vụ cá nhân hoá sản phẩm hơn. Hồi đầu tháng 1, Rolls-Roycecho biết hãng sẵn sàng làm theo mọi yêu cầu riêng của từng khách hàng để cá biệthoá những chiếc xe, và đa số khách hàng đều có yêu cầu riêng về thiết kế cho xecủa mình.

Tuy nhiên, ông DanyBahar - cựu CEO của Lotus chia sẻ với trang CNBCrằng phần lớn các nhà sản xuất ô tô không thể thay đổi thiết kế xe nếu chỉ cókhoảng 1% khách hàng thích thế; và thiết kế phục vụ nhà giàu đôi khi còn tốnkém hơn thiết kế xe nguyên bản.

Cuộc chiến mang tên "độc và lạ"

"Tôi cho rằngcác nhà sản xuất ô tô đang cố đi theo hướng này, nhưng bị cản trở bởi các quytrình sản xuất, vấn đề chi phí, thời gian và cả yếu tố kỹ thuật, " ôngDany Bahar - nhà sáng lập công ty thiết kế nội thất ô tô Ares Performance chobiết.

Lượng khách hàngtới Ares để nâng cấp xe lớn hơn nhiều so với dự đoán của Bahar. Ông chỉ mong cóđược 25 khách hàng trong năm 2014, nhưng con số thực tế lên tới 62, và với đànày, vị cựu CEO của Lotus cho rằng năm tới con số sẽ là khoảng 150 xe.

"Nếu địnhmua một chiếc xe trị giá cả triệu đô, bạn sẽ muốn thể hiện cá tính, thẩm mỹ củamình lên xe. Đôi khi chỉ là thay đổi chất liệu da hoặc màu gỗ là đủ," ông Baharnói.

Thị trường xe sang tăng tốc

Thị trường xesang đang phát triển mạnh mẽ. Rolls-Royce cho biết năm 2014 hãng đã đạt doanh sốcao nhất trong vòng 11 năm và các nhà sản xuất ô tô khác đang cố gắng chen chânvào thị trường xe sang.

Mercedes đã côngbố giá mẫu Mercedes-Maybach S600 là 190.000 USD hồi đầu tháng, trong khi Cadillacquyết đầu tư 12 tỷ USD để tăng thị phần ở phân khúc xe sang.

Ferrari thậm chícòn giảm lượng xe xuất xưởng mỗi năm để đảm bảo độ hiếm cho thương hiệu.

Một nhà phântích cho biết tốc độ tăng trưởng của thị trường và sự tăng trưởng doanh số đãlàm giảm độ hiếm của xe sang và là lý do ngày càng ra đời nhiều thiết kế độcđáo.

Thiết kế nội thất của công ty Ares dành cho một chiếc Rolls-Royce Wraith

"Vấn đề làcàng có nhiều xe bán ra thì thương hiệu càng bị loãng," ông WinstonChesterfield, trợ lý giám đốc công ty nghiên cứu thị trường Ledbury Researchcho biết.

"Người giàukhông thích mua một chiếc xe giá cả hàng trăm ngàn đô mà lại thấy có người kháccũng đi giống hệt mình."

Ông Bahar cho biết,phần lớn khách hàng sẽ không dùng xe nguyên bản mà thường mua xe rồi chuyển thẳngđến một salon "làm đẹp" để tạo nét riêng cho xe. 2/3 khách hàng củaông đến từ Trung Đông và Nga.

Và yêu cầu kỳ cụcnhất mà ông nhận được là một khách nam muốn may quần jeans của bạn gái vào ghếngồi.

Nhật Minh

Theo CNBC