Bác đề xuất tăng gần 200% thuế ôtô

Chia sẻ với PV.VietNamNet, ôngTrương Thanh Hoài, Vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng, Bộ Công Thương cho biết như vậy.

Theo ông Hoài, chủ trương về chính sách thuế,phí, tín dụng ưu đãi cho ngành công nghiệp ô tô đã được hai bộ Tài chính - CôngThương thống nhất tại cuộc họp giữa tuần trước, dưới sự chủ trì của Phó Thủ tướngHoàng Trung Hải.

Tại cuộc họp này, cả hai Bộ đã báo cáo về các giảipháp đồng bộ để thực hiện Quy hoạch và chiến lược phát triển ngành công nghiệpô tô giai đoạn 2015-2020. Ngoài các vấn đề về thuế nhập khẩu, phí trước bạ, tíndụng cho từng dự án, Bộ Công Thương đã đưa ra đề xuất mới, cho rằng cần điều chỉnhthuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô con dưới 9 chỗ ngồi.

Giữ nguyên mức thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tôtrong vòng 3 năm tới

Cụ thể, với các dòng xe dưới có dung tíchxi-lanh dưới 2.0 lít, Bộ Công Thương đề nghị cần giảm mạnh thuế tiêu thụ đặc biệtxuống từ 10-15% và thậm chí là mức 30% cho xe dưới 1,5 lít. Đây là dòng xe ưutiên trong Quy hoạch và Chiến lược ngành ô tô Việt Nam, cũng là chủng loại thếmạnh của các doanh nghiệp ô tô trong nước. Việc giảm thuế sẽ giúp tăng đượcdung lượng thị trường xe ưu tiên, tạo điều kiện cho doanh nghiệp gia tăng hàmlượng nội địa hoá.

Ngược lại, với những dòng xe có dung tíchxi-lanh trên 3.0 lít, Bộ Công Thương đề nghị cần tăng mạnh, thậm chí là tăng độtbiến để hạn chế nhập siêu, tăng thu ngân sách.

Trong đó, ở phân khúc cấp cao, biểu thuế tiêu thụđặc biệt theo đề nghị của Bộ này cần chia làm 4 nấc, tương ứng với từng loạidung tích xi lanh, như xe từ 3.0-4.0 lít, mức thuế đề nghị là 120%, xe từ4.0-5.0 lít, thuế là 145%, xe từ 5.0-6 lít, thuế áp 170% và xe trên 6.0 lít,thuế phải tăng tới 195%.

Tuy nhiên, ông Hoài chia sẻ, theo chỉ đạo củaPhó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, các bộ đã thống nhất, tạm thời, không sửa thêmchính sách thuế tiêu thụ đặc biệt dành cho ô tô, vì Luật sửa đổi bổ sung một sốđiều của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt vừa mới được Quốc hội thông qua, hiệu lựctừ 1/1/2016. Sau mỗi 3 năm, Chính phủ sẽ xem xét ban hành lộ trình giảm thuếtiêu thụ đặc biệt với mặt hàng này.

Ông Trương Thanh Hoài lưu ý, sau cuộc họp báothường kỳ của Bộ Công Thương chiều 2/2, có thông tin cho rằng, Bộ chỉ đề nghị mứcthuế tiêu thụ đặc biệt với xe có dung tích từ 3.0 lít trở lên là 70%, không phảilà gần 200%. Thông tin này là không chính xác.

Cũng tại cuộc họp của Chính phủ trước đó, các Bộcũng đã thống nhất sẽ giữ nguyên lộ trình thuế nhập khẩu ô tô như đã ban hành.Riêng chính sách về phí trước bạ, phí bảo vệ môi trường đối với ô tô sẽ đượcnghiên cứu điều chỉnh theo hướng ưu đãi hơn cho người tiêu dùng.

Dự kiến, Chính phủ sẽ có quyết định về chínhsách phát triển ngành ô tô, đưa ra các tín hiệu rõ ràng, ổn định, mang tính dựbáo dài hạn để tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp yên tâm triển khai kế hoạch sảnxuất kinh doanh tại Việt Nam.

Hiện nay, tổng năng lực lắp ráp, sản xuất ô tô củaViệt Nam là 460.000 xe, trong đó, chiếm 50% là xe con.

Theo Phạm Huyền

Vef