Mua ô tô điện rồi... “trùm mền”

Gần đây, tại TPHCM xuất hiện nhiều điểm bán ô tô điện (loại 3 bánh) với giá từ 45-55 triệu đồng/chiếc.Xe có kiểu dáng như xe lam, bên trong có 2 quạt làm mát, máy nghe nhạc và đènđiện khi sử dụng vào ban đêm. Máy móc vận hành bằng hệ thống ắc quy có điện áp48 V, thời gian sạc chỉ 5 giờ.

Bán lén lút nhưng luôn “cháy” hàng

Theo lời quảngcáo, loại có giá 55 triệu đồng chạy được quãng đường 100 km/lần sạc pin; loạicó giá 45 triệu đồng chạy được quãng đường 40 km; mỗi chiếc có thể chở được 1người lớn, 2 trẻ em.

Một chiếc ô tô điện đỗ trên đường ở TPHCM (Ảnh: Lê Phong)

Chúng tôi liên hệvới người đăng tải thông báo rao bán trên một diễn đàn mạng thì được biết xe nhậpnguyên chiếc từ Trung Quốc. “Vừa mới nhập lô hàng 16 chiếc, đã bán 12 chiếc, nếumuốn mua thì giao tiền ngay, nếu không là hết hàng” - người này nói. Khi chúngtôi thắc mắc tính pháp lý của loại xe này, người bán trấn an: “Gần 2 tháng rồi,ngày nào chị cũng lái, có sao đâu (!?). Em yên tâm đi, vận tốc của nó chỉ đạt30 km/giờ, không có chuyện bị CSGT xử phạt hay giam xe”.

Nói xong, ngườibán cho chúng tôi địa chỉ để giao dịch. Nơi bán là một cửa hàng chuyên về phụtùng xe máy, bình điện. Tại đây, chỉ có một chiếc để làm mẫu, khi chúng tôi tỏý muốn mua thì nhân viên yêu cầu đặt cọc hơn 20 triệu đồng, 3-4 tuần sau mới cóhàng. Những giấy tờ kèm theo chỉ bao gồm hóa đơn mua hàng, giấy xác nhận hảiquan. Trong khi đó, giấy phép lưu thông trên đường phố, biển số xe, giấy đăngkiểm chất lượng đều không có. Lần khác, chúng tôi đến cửa hàng này trong vaitrò nhà báo thì người chủ cho biết: “Chiếc ô tô điện để trước cửa hàng là do mộtngười bạn tặng, không bán”.

Tại một địa chỉkinh doanh ô tô điện trên đường Nguyễn Trãi (quận 5), ông Lân, chủ cửa hàng,nói: “Không có chuyện xem mẫu, đưa tiền rồi mang về xài, bày ra sợ bị quản lýthị trường đến “sờ gáy”. Ở đây, xe lúc nào cũng thiếu bởi số lượng nhập về có hạn.Tôi sẽ bảo hành chất lượng 12 tháng”.

Chị Vũ Thu Hà(ngụ quận 2) cho biết sau khi mua ô tô điện về sử dụng được 4 ngày, đành ngậmngùi cất vào garage vì mới đây, trong lúc chở 2 con nhỏ ra bờ sông Thủ Thiêmchơi đã bị CSGT nhắc nhở. “Cuối năm tích góp được 60 triệu đồng, thấy ô tô điệnkhá hay nên mua, giờ mới hối hận” - chị Hà nói.

Chưa cấp phép, kiểm định

Trao đổi vớiphóng viên Báo Người Lao Động, đại diện Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt Công anTP HCM cho biết có nắm thông tin về loại ô tô điện nói trên và đã đề xuất lên BộCông an, Bộ Giao thông Vận tải có những giải pháp để quản lý.

Theo ông NguyễnTô An, Trưởng Phòng Chất lượng xe cơ giới (Cục Đăng kiểm), các loại ô tô (trongđó có ô tô điện) khi nhập khẩu Việt Nam phải thực hiện việc kiểm tra chất lượngan toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, sau đó đăng ký và gắn biển số mới đủ điềukiện tham gia lưu thông. Thời gian qua, Cục Đăng kiểm có kiểm tra, cấp giấy chứngnhận cho một số ô tô sử dụng nguồn năng lượng điện nhập khẩu nhưng đó là các loạixe cao cấp sử dụng xăng và điện (xe Hybrid). Đến thời điểm này, Cục Đăng kiểmchưa nhận được hồ sơ đăng ký và cũng chưa cấp giấy chứng nhận chất lượng nàocho ô tô điện giá rẻ nhập khẩu từ Trung Quốc. “Việc đưa vào tham gia giao thôngcác loại xe cơ giới chưa được đăng ký, đăng kiểm là vi phạm pháp luật” - ông Ancảnh báo.

Để kiểm soát đượcloại ô tô điện này, Cục Đăng kiểm kiến nghị các cơ quan chức năng cần phối hợplàm rõ tại sao các xe cơ giới có thể nhập khẩu mà không thực hiện các thủ tụckiểm tra chất lượng theo quy định và cần phối hợp chặt chẽ để xử lý nghiêm nhữngtrường hợp cố tình vi phạm.

Ông Võ TrọngNhân, Trưởng Phòng Quản lý Sát hạch và Cấp giấy phép lái xe (GPLX - Sở Giaothông Vận tải TP HCM), cho biết từ trước đến nay, đơn vị này chưa cấp GPLX choô tô điện, có thể người dân sử dụng GPLX hạng B2 khi điều khiển loại phương tiệnnày.

Theo Thu Hồng - LêPhong

Ngườilao động