Tự chế bình gas thành tàu lặn Hoàng Sa

Ông Lê Ngà (50 tuổi, trú phường Tây Lộc,TP Huế) vốn là một công nhân kỹ thuật của nhà máy bia, đã bỏ ra 2 năm để nghiêncứu và chế tạo thành công chiếc tàu lặn mang tên Hoàng Sa. Đây là thiết bị lặnthứ 3 do người không chuyên chế tạo ở Việt Nam và chiếc tàu lặn không người láitự chế đầu tiên thành công lặn dưới sông.

Biếnbình gas thành tàu lặn

Theo ông Ngà, chiếc tàu được đặt tên làHoàng Sa gợi nhớ tình yêu biển đảo quê hương. Thân tàu làm từ vỏ của bình gascông nghiệp dày khoảng 5 li, chiều dài tàu 2,7 mét, nặng 120 kg. Đây là chiếctàu không người lái điều khiển từ xa qua bộ điều khiển có thể bắt sóng tối đadưới 10 mét nước. Động cơ tàu dùng pin, mỗi lần sạc có thể hoạt động 1 tiếng đồnghồ dưới nước.

Tàu hoạt động theo nguyên lý đơn giản làhút nước vào và bơm nước ra để lặn xuống hoặc nổi lên. Ngoài ra tàu còn được bảohiểm thêm bộ phận cảnh báo rò rỉ nước có khả năng nổi lên khẩn cấp khi trục trặc.

Cận cảnh chiếc tàu lặn Hoàng Sa

Chân vịt của tàu có tốc độ quay 10.000vòng/phút (166 vòng/giây) và được bao bọc bởi bộ phận chống rong rêu bám vào.Theo ông Ngà vận tốc tàu khi di chuyển dưới nước ngang với người đi bộ. Chân vịt có thể quay thuận hoặc ngược chiều để giúp tàu tiến tới hoặc đi lùi.

Để quan sát dưới nước, tàu được trang bịhệ thống đèn pin chiếu sáng và camera chống nước truyền hình ảnh về bộ điều khiển.

Về mảng cơ khí của tàu khá tốt vì tàukhông phải là thép nguyên khối mà được ghép từ các mảnh của bình gas được kết nốibằng gioăng cao su nhưng vẫn thừa sức chống lại áp lực nước sông. Ông Ngà hy vọng tàulặn Hoàng Sa có thể ứng dụng trong các nghiên cứu khoa học và tìm kiếm xác ngườiđuối nước.

2năm công sức và 100 triệu tiền túi

Nói về các khó khăn khi thực hiện, ôngNgà cho biết muốn làm được tàu lặn thì phải thông thạo về nguyên lý hoạt động củađiện và cơ khí, tất cả những điều này ông phải tự học. Ngoài ra ông thường gặpkhó khăn về kinh phí.

Sau 2 năm, ông đã bỏ ra gần 100 triệu đồngđể có được chiếc tàu lặn hoàn chỉnh hôm nay. Số tiền này không nhiều so với cácđại gia nhưng là gánh nặng lớn với lương một công nhân kỹ thuật như ông.

Trước khi đưa ra sông Hương và lặn thànhcông, tàu Hoàng Sa đã trải qua nhiều lần lặn thử nghiệm ở hồ bơi và đạt một sốkinh nghiệm nhất định. Dù vậy ông Ngà cũng mong muốn nhận được những ý kiến đónggóp của bạn đọc và người quan tâm tìm hiểu qua số điện thoại ghi trên thân tàuđể hoàn thiện chiếc tàu thêm nữa.

Ông Ngà thuyết minh về nguyên lý hoạt động của tàu lặn

Ông Ngà mong muốn có cơ hội hợp tác nghiên cứu với ông Nguyễn Quốc Hòa - "cha đẻ" tàu ngầm Trường Sa củaông Phan Bội Trân - tác giả tàu ngầm Yết Kiêu để cùng nhau cải tiến ra loại tàu ngầm tự chế ưu việt của Việt Nam.

Vì kinh phí ít ỏi và vật liệu chế tạo từbình gas, ông Ngà tự nhận chiếc tàu lặn của mình vẫn còn nhiều khuyết điểm. Hiện nay tàu hoạtđộng chưa hoàn toàn ổn định, bộ điều khiển tàu ngầm thực tế là bộ điều khiểnmáy bay mô hình nên chỉ cho phép tàu lặn sâu tối đa 10m. 

Ông Dư Trung Hậu tham gia cùng CLB Máy baymô hình Huế với ông Ngà cho biết: “Theo góc độ của cá nhân từng được xem rất nhiều loại môhình, tôi thấy tàu lặn của anh Lê Ngà là một sản phẩm hoàn thành mỹ mãn về chất lượng vàhình thức. Với môi trường trên cạn, điều khiển từ xa vài km là bình thườngnhưng trong môi trường dưới nước, một người chưa từng qua một lớp đào tạo bài bảnnào về chế tạo như anh Ngà có thể chế tạo được điều khiển với phạm vi 10m độsâu thì quả thật rất giỏi”.

Thân tàu được làm từ bìnhgas công nghiệp.

Phần bao chân vịt chính là tay cầm bình gas  

Hạ thủy tàu lặn Hoàng Sa

Chiếc tàu lặn tốt ở sông Hương